Tupolev Tu-144 Neuvostoliiton koneet
Wings of Russia Commercial aviation of USSR, subtitle (Saattaa 2024)
Tupolev Tu-144, maailman ensimmäinen ylikonttinen kuljetuslentokone, jonka ovat suunnitelleet Neuvostoliiton veteraanisuunnittelija Andrey N. Tupolev ja hänen poikansa Aleksei. Sitä testattiin joulukuussa 1968, äänenopeus ylitettiin kesäkuussa 1969, ja se esitettiin ensimmäisen kerran julkisesti Moskovassa toukokuussa 1970. Tu-144 oli tuotantomallissaan 65,7 metriä (215,6 jalkaa) pitkä ja siipiväli. 28,8 metriä (94,5 jalkaa). Sen normaali risteilynopeus oli jopa Mach 2.2, yli kaksinkertainen äänenopeus. Merkittävimpiä piirteitä olivat "kaksois delta" taaksepäin siirretyt siivet, "viikset" etuplaneet, jotka kääntyivät ulos rungosta juuri ohjaamon takana parantaakseen lennon ominaisuuksia nousun ja laskun aikana, ja nenäosa, joka voisi olla " laski alaspäin miehistön näkökentän parantamiseksi nousun ja laskun aikana.
Lentokoneen alku oli epämiellyttävä, kun ensimmäinen tuotanto Tu-144 kaatui Pariisin lentonäyttelyssä vuonna 1973. Ilma-alus otettiin kaupalliseen liikenteeseen reitillä Moskova – Alma Ata, lentävät postit (1975) ja sitten matkustajat (1978), mutta lentokoneet vedettiin huollosta jälleen vuoden 1978 onnettomuuden jälkeen. Myöhemmät mallit lentävät edelleen testialueina yliäänen lennon tekniikka.
Kineettinen veistos, veistos, jossa liike (moottoriohjatusta osasta tai muuttuvasta elektronisesta kuvasta) on peruselementti. 1900-luvulla varsinaisen liikkeen, kinetiikan, käytöstä tuli tärkeä osa veistosta. Naum Gabo, Marcel Duchamp, László Moholy-Nagy ja Alexander Calder
Coma Berenices (latina: "Berenicen hiukset") tähdistö pohjoisen taivaalla noin 13 tunnin oikeassa ylösnousemuksessa ja 20 ° pohjoiseen deklinaatiossa. Sen kirkkain tähti on Beta Comae Berenices, jonka voimakkuus on 4,3. Tämä yhdistelmä sisältää galaktien koomaklusterin, lähimmän rikkaiden galaksiklusterin